전류 제한 시작
이름에서 알 수 있듯이 이 방법은 모터의 시동 전류를 제한합니다. 주로 기동전압 강하를 줄이기 위해 경부하 기동에 사용됩니다. 그러나 시동 시 시동 전압 강하를 알기 어렵기 때문에 전압 강하 범위를 최대한 활용하지 못하고 시동 토크가 손실되어 모터에 해로운 결과를 초래합니다.
램프 전압 시작
전압은 낮은 값에서 높은 값으로 선형적으로 증가합니다. 이 기동 방식에서는 모터 기동 초기에 기동 전압이 점차 증가합니다. 전압이 미리 설정된 값에 도달하면 시동이 완료될 때까지 일정하게 유지됩니다. 이 시작 방법은 가장 간단하며 전류 폐쇄-루프 제어가 부족합니다. 단지 시간의 함수에 따라 사이리스터 전도 각도가 증가하도록 조정합니다. 단점은 전류 제한이 없기 때문에 모터 시동 중에 때때로 큰 서지 전류가 생성되어 사이리스터가 손상되고 전력망에 심각한 영향을 미칠 수 있다는 것입니다. 실제로는 거의 사용되지 않습니다.
토크 제어 시작
이 방법은 모터의 시동 토크를 낮은 값에서 높은 값으로 선형적으로 증가시킵니다. 장점은 부드럽고 유연한 시동으로 드라이브 시스템을 더 잘 보호하고 서비스 수명을 연장한다는 것입니다. 또한 모터 시동 중 전력망에 미치는 영향을 줄여서 고부하 시동에 최적인 방법입니다.- 단점은 시작 시간이 더 길다는 것입니다.
단계-변경 제어 시작 시 토크
토크 제어 기동과 유사하게 이 방법은 고부하 기동에도 사용됩니다.- 차이점은 모터의 정적 토크를 극복하기 위해 시동 순간 토크의 단계-변화를 사용하고 이후에는 토크가 부드럽게 증가한다는 것입니다. 이는 다른 하중을 방해할 수 있으므로 적용 중에 특별한 주의가 필요합니다.
전압 제어 시작
경부하 시동에 사용되는 이 방법은{0}}모터의 시동 토크를 최대화하는 동시에 시동 전압 강하를 제어하여 시동 시간을 최소화합니다. 경부하를 위한 최적의 소프트{2}}스타트 방법입니다.